Основний спосіб підключення автомобільних поворотних кулаків

Поворотний кулак головним чином з’єднаний з кузовом автомобіля за допомогою трьох втулок і двох болтів. Він також підключається до гальмівної системи через монтажні отвори гальма на фланці. На високих швидкостях вібрації дороги передаються на поворотний кулак через шини; цей шлях передачі має вирішальне значення для нашого аналізу поворотного кулака. У розрахунках ми використали попередньо-збірну модель транспортного засобу та застосували гравітаційне прискорення 4G для розрахунку опорних реакцій у центральних точках трьох втулок і двох отворів для кріплення болтів поворотного кулака, які потім використовувалися як прикладені навантаження. Для забезпечення точності ми обмежили 123456 ступенів свободи у всіх вузлах фланцевого з’єднання з торцем гальмівної системи.