Автомобільний поворотний кулак є ключовим компонентом шасі, розташований між підвіскою та системами рульового керування. Його основна функція полягає в тому, щоб з’єднати колеса, підвіску (наприклад, нижній важіль керування та амортизатор у підвісці Макферсон) і рульові тяги, підтримуючи вагу коліс, одночасно передаючи силу керма, дозволяючи колесам керувати та рухатися вертикально. Поворотний кулак має складну конструкцію, що вимагає високої міцності (для витримування поздовжніх і поперечних навантажень від коліс) і високої жорсткості (для забезпечення точного керування). Зазвичай він виготовляється з кованого алюмінієвого сплаву або чавуну.
Поширені несправності поворотного кулака включають деформацію, тріщини та пошкодження підшипників. Деформація поворотного кулака може призвести до ненормальних параметрів вирівнювання коліс (сходження, розвал), спричиняючи тягнення автомобіля вбік і нерівномірний знос шин. Пошкоджені підшипники можуть викликати ненормальний шум і вібрацію коліс під час руху. Під час щоденного використання уникайте зіткнень (наприклад, наїздів на бордюри), щоб запобігти деформації поворотного кулака; регулярно перевіряйте підшипники коліс (на наявність ненормальних шумів або розхитаності під час обертання коліс); і регулярно виконуйте чотири-центрування коліс, щоб забезпечити нормальні параметри центрування коліс і зменшити нерівномірне навантаження на поворотний кулак. Якість і точність поворотного кулака безпосередньо впливають на керованість і безпеку автомобіля, і це важливий базовий компонент для налаштування шасі.
